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    萨默维尔所说的欧内斯特·贝文是目前英国战时内阁的劳工和国民事务大臣，其权利仅次于身兼相和国防大臣双职的丘吉尔。这位曾参与组织和领导了英国1926年大罢工的英国运输工会总书记、工党领袖，在解决劳工问题上非常有一手。

    上任后不久，他就出台了一系列禁止罢工、禁止停工、禁止雇主未经政府许可解雇工人、延长法定工作时间上限、增加妇女工作岗位的法令和应急措施，大大缓解了英国因为征兵造成的劳动力短缺状况。

    但是，这些都只是暂时的办法。没有工人可以一直工作不休息，妇女也不可能完全弥补重点行业所需的壮劳力缺口。如果实施集装箱联运可以在提高运输效率的同时，大幅消减运输工人数量的话，欧内斯特·贝文没有理由会拒绝。

    约翰很清楚，和平时期他要推广集装箱联运，必然会招致工会组织的抵制。只有借助战时劳动力紧缺的有利时机，抢先把生米煮成熟饭，才能最大限度地减少推广阻力。

    约翰很慷慨地同意将集装箱联运的相关资料提供给萨默维尔，并表示如果需要的话，联邦快递公司很乐于为英国港口的改造工程提供帮助。

    当天晚上，他就带着小马士基整理出来的资料去了萨默维尔的宾馆房间。房间里，除了萨默维尔和几名执行护航任务的皇家海军军官外，还有一名年轻的法国海军少校。

    这种组合简直太奇怪了。要知道，现在法国已经投降了。几天前，英国皇家海军刚刚对他们的“前盟友”实施了突然袭击。那些停靠在直布罗陀港口的法国舰艇遭到了身边英**舰的近距离炮击，除了三艘法国战列舰被击沉，一艘战列巡洋舰和五艘驱逐舰逃脱外，其余舰艇都已经落到了皇家海军的手里。

    虽然这种“突然袭击”有违道义和国际法（法国虽然投降了，但并未向英国宣战），法国维希政府也因此断绝了与英国的外交关系，但英国人对此并不感到“羞愧”。

    因为一旦这些法**舰落到德国人手里，德国和意大利海军的实力将增加一倍。到时候，皇家海军不仅无法有效保持对德国的海上封锁，保护大西洋航线的能力也将被大大削弱。甚至还有被赶出地中海，丧失从中东殖民地获得原油补给的可能性。

    所以只有让这些法**舰落入自己手中或着躺到海底，英国皇家海军的呼吸才能更畅快一些。

    这种时候，一名法国海军少校怎么会跟英国皇家海军的人混在一起？
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